Технология намыва Васильевского острова — история и современность
11.08.2023
В начале 2000-х гг. стартовал большой проект по расширению Васильевского острова — «Морской фасад». Искусственные территории создают намывным способом. И хотя при этом используют новейшую спецтехнику и последние научные разработки, сам метод давно известен и многократно испытан. В статье рассказываем об особенностях технологии намыва Васильевского острова, истории ее применения и современном положении дел.
Намывные земли — наследие прошлого
Немалая часть Санкт-Петербурга раньше находилась под водой. Например, на искусственно созданных участках суши расположены:
- вся западная застройка Васильевского острова вокруг станции метро «Приморская»,
- парк 300-летия города,
- Летний сад,
- Троицкая площадь,
- стадион им. Кирова.
Намыв использовали в Петербурге с момента основания города. Болотистая местность, расположение в низине, близость моря и частые наводнения привели к необходимости укреплять берега, осушать и стабилизировать почву.
Уже в 1706 г. по приказу Петра I начались намывные работы. Их целью была защита города от наводнений и заболачивания. За 18 лет укрепили набережные Невы и Мойки, расширили Заячий остров, сформировали искусственные насыпи на берегах Васильевского, Адмиралтейского, Городского островов, Стрельны, Петергофа, Ораниенбаума. В архивах сохранились проекты намывных территорий, датированные 1716-1717 гг.
Во второй половине XVIII в. с развитием промышленности и торговли городу потребовались новые портовые площади. Для их строительства расширили намывным способом территорию Канонерского острова; сейчас большая его часть — искусственного происхождения.
В 1780-е гг. сформировали насыпь на западе Васильевского острова. Здесь построили промышленные предприятия. Архитектурный ансамбль набережной Стрелки тоже располагается на искусственных территориях.
В середине XIX в. для строительства логистической инфраструктуры Хлебного порта расширили левый берег Невы на участке от Обводного канала до Смольного. Тогда же в дельте реки насыпали небольшие искусственные островки — Масляный, Сельдяной, Сальный и Тучков буяны. Здесь расположились продовольственные склады.
После революции расширение и укрепление берегов продолжалось. Градостроители планировали увеличить прибрежную территорию под обустройство рекреационных зон. Генплан Ленинграда за 1935 г. предусматривал формирование локальных насыпей вдоль всего побережья Финского залива.
Особенно активно намывные работы шли с 1960-х гг. Во второй половине XX века насыпали 350 га грунта в акватории Невской губы, расширили площадь Васильевского, соединили острова Декабристов (Голодай) и Вольный, выпрямили русло Смоленки. На вновь образованных территориях проложили Морскую набережную, улицу Кораблестроителей, построили Морвокзал, гостиницу «Прибалтийская», множество жилых домов.
В общей сложности со второй половины XX в. площадь города увеличилась благодаря намыву более чем на 3000 га.
За советский период инженеры и архитекторы сделали много ценных наработок в области намывного строительства. Накопленный опыт заложил базу для современного развития технологии.
История создания «Морского фасада»
В XXI веке самым знаковым событием в сфере намывного строительства стал проект комплексного освоения территории Васильевского острова «Морской фасад». Достижения прошлых лет объединили с современными разработками. В результате в историческом центре Санкт-Петербурга образуется новая локация, которая обещает стать точкой притяжения для жителей всего города.
Проект был запущен в 2006 г. Он предполагает строительство пассажирского портового терминала, жилых и коммерческих зданий на территории 476 га, сформированной специально под эти цели. Городские власти, согласно проекту, должны были построить социальную инфраструктуру и проложить коммуникации.
Порт, расположенный в центре искусственно сформированной территории Васильевского острова, начал работать уже в 2008 г. Тремя годами позже он был окончательно достроен. Параллельно с этим намывали земли в южной части. К 2014 г. площадь Васильевского острова увеличилась уже на 170 га, а участки были распределены между несколькими застройщиками. В 2017 г. часть домов на южном намыве сдали в эксплуатацию. Впрочем, не обеспечив их необходимой инфраструктурой, в том числе социальной.
Одной из последних в качестве застройщика к проекту присоединилась «Группа ЛСР» — крупнейший девелопер северо-западного региона. Столкнувшись с отсутствием инфраструктуры, компания взяла на себя повышенные обязательства — проектирование и строительство дополнительных социальных объектов. «Группа ЛСР» построит на Южном намыве три школы на 2300 учеников и четыре детских сада на 675 мест.
Северную часть намывных территорий Васильевского острова создают и обустраивают с 2020 г. Повышением высотных отметок занимается «Группа ЛСР». Эта же компания будет вести застройку — на 163 га новых земель вырастет квартал «Новый Васильевский».
Поскольку работы в северной части ведет один застройщик, территория будет развивается комплексно. Одновременно с жилыми домами построят объекты инфраструктуры, дороги, проложат все необходимые коммуникации. Так что покупатели квартир в «Новом Васильевском» с самого начала будут жить в комфортной среде.
Мастер-план застройки уже готов и согласован с Градсоветом. По расчетам девелопера, в 2026 г. будет завершено формирование участков и начнется строительство на намывных территориях. Окончательная реализация проекта «Новый Васильевский» запланирована на 2034 г.
Особенности технологии намыва на Васильевском
За десятилетия применения ученые и строители усовершенствовали технологию поднятия высотных отметок. Работы ведутся с учетом природоохранных и экологических требований, которые в последнее время ужесточились.
Намыв формируется с помощью современной спецтехники. «Группе ЛСР» принадлежит флот из 38 единиц, которые позволяют проводить полный комплекс гидротехнических работ. В собственности компании — 18 сухогрузов, 6 гидроперегружателей, 2 землесоса и другая техника.
Морской песок для новых территорий добывают на дне Финского залива в 130 км от берега. Сначала его разрыхляют гидромониторами. Полученную смесь песка с водой — пульпу — с помощью землесоса перекачивают на борт баржи, а затем доставляют к берегу. Одно судно способно за раз перевезти около 3 т груза.
У берега баржу швартуют к гидроперегружателю. Он подает воду, чтобы снова размыть песок — это самый быстрый способ доставить материал на стройплощадку. По трубопроводу пульпу перекачивают на берег. Дальше в дело вступают бульдозеры и экскаваторы, которые принимают и укладывают песок. А чтобы грунт мог выдержать многоэтажную застройку, его уплотняют и стабилизируют с помощью специализированной техники.
«Группа ЛСР» строго следит за соблюдением технических нормативов и использует трехступенчатую систему контроля качества. Особое внимание в компании уделяют охране окружающей среды: ведут мониторинг выбросов в атмосферу, правильно утилизируют отходы, постоянно восполняются биологические ресурсы акватории Невской губы.
Заключение
Намыв земель — далеко не новая технология, а традиционная для Санкт-Петербурга практика по развитию города. История подтверждает, что строительство на искусственно сформированной суше полностью безопасно. Намыв на Васильевском острове нужен и девелоперам, и инвесторам, а прежде всего горожанам — он поможет создать новую комфортную благоустроенную среду для жизни.
Поделиться
